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廣州車輛尾氣電子淨化器

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廣州車輛尾氣電子淨化器

  • 所屬分類:廣州尾氣淨化器

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  • 發布日期:2016/09/26
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詳細介紹

車輛尾氣電子淨化器

車輛尾氣電子淨化器的介紹:

本產品將先進的發動機廢氣再循環(EGR)電控技術和均質稀燃電控技術相結合,研發出了具有自主知識產權、性能優異、高性價比的新型車輛尾氣淨化器係列專利產品。產品通過了國家汽車質量監督檢驗中心(襄樊)的測試,並對多型號在用車輛等進行了安裝試驗,均獲得了顯著的尾氣淨化效果 。產品打破了國外在車輛減排高技術領域的壟斷, 可廣泛應用於在用車尾氣治理和新車達國IV和國V排放標準配套。

車輛尾氣電子淨化器的特點:

1、安裝方便,不需經常更換三元催化器。

2、效果顯著: 安裝本係統後CO、HC、NOX大幅度下降,排放輕鬆達標,壽命長, 治理效果持久。

3、性價比高: 是目前在用車輛尾氣排放各種治理方案中性價比最高的產品。

4、升級優惠: 當國家在用車排放標準升級後,電控係統可優惠升級。

經過實車證明,采用車輛尾氣電子淨化器的技術路線是目前我囯治理在用汽車尾氣排放的最佳技術路線之一。

車輛尾氣電子淨化器的原理:

車輛尾氣電子淨化器采用單片機最優控製技術,同時進行發動機機內淨化和機外淨化。控製係統主要包括兩個相關聯的子控製係統,即基於MAP的發動機廢氣再循環(EGR)電控係統和均質稀燃噴射電控係統。兩個相關聯的子控製係統在電子控製器(ECU)控製下,實時調節空氣補氣率和廢氣再循環率,以達到同時降低發動機NOx、CO和HC排放的目的,以獲得良好的綜合尾氣淨化效果,同時兼顧了車輛燃油經濟性和動力性。

車輛尾氣電子淨化器的關鍵技術:

1、先進的廢氣再循環(EGR)電控係統——降低 NOx。

2、先進的均質稀燃(LB)電控係統——降低 CO,HC。

3、先進的排氣管空氣噴射MAP電控係統——降低 CO,HC。

將上述三個模塊進行集成控製,達到同時大幅度降低HC、CO和NOx排放。並有一定的節油及提高車輛動力的效果。

車輛尾氣電子淨化器的創新點:

1、本技術提出了一種新型的發動機廢氣再循環(EGR)電控係統,該係統首次提出了采用高頻電磁閥脈寬控製代替了傳統EGR係統中由電機進行EGR閥開度控製,解決了傳統EGR閥長期存在的結碳世界難題等問題,提高了係統可靠性;用先進的 “湍流混合”控製方式取代了傳統的“層流混合”控製方式,因而使廢氣與混合氣混合更均勻, 減排效果得到提升。

2、首次實現了氣道噴射非增壓汽油機的均質稀燃電控,提升了係統降低HC、CO和油耗的效果。

3、將新型發動機廢氣再循環(EGR)電控係統和稀燃電子控製係統等模塊進行了複合控製,達到在不完全依賴三元催化器後處理條件下同時大幅度降低HC、CO和NOx排放的效果,同時兼顧了車輛減排與節油和動力性提升。

4、本技術大幅度降低了減排成本。

車輛尾氣電子淨化器的技術優勢:

1、擁有完全自主創新的核心技術,包括控製係統全部源代碼。

2、在不依賴傳統三元摧化器條件下大幅度降低尾氣排放,係統結構更簡單,可靠性高,成本低廉。

3、使加裝了本產品的汽油機車輛的排放汙染物(HC,CO和NOx)平均降60%以上,而車輛動力和經濟性基本不變或有一定提高。

4、與發動機後處理裝罝配合後,可用於柴油車、汽油車達國Ⅴ排放標準放要求的新車配套。對於汽油車達國Ⅴ排標準: 本產品+氧化型催化器。 對於柴油車達國Ⅴ排標準: 本產品+顆粒捕集器(DPF)。

本技術為我國治理在用車尾氣排放汙染難題提供了切實可行的高性價比的技術路線及其相關產品。相關產品可廣泛地用於汽油車、柴油車及其他動力裝置的尾氣淨化,既可以用於新車尾氣排放達標配套,又可用於在用車尾氣超標治理。特別在車輛使用三元催化器轉換效率下降或失效後,仍可使車輛尾氣排放獲得很好的淨化效果。

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