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汽車尾氣淨化器 汽車尾氣處理

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汽車尾氣淨化器 汽車尾氣處理

發布日期:2018-03-23 作者: 點擊:

隨著國內汽車數量的急劇增多,交通擁堵、汽車尾氣逐漸成為困擾都市人的問題。汽車的便捷、舒適、高效性等優勢逐漸被車輛過多帶來的一係列反麵影響所抵消。汽車尾氣治理廠家小編將為大家帶來汽車尾氣淨化器與汽車尾氣處理等相關知識。

什麽是汽車尾氣淨化

汽車尾氣淨化就是采取種種有效措施,減少汙染物的排放和使排放廢氣中的CO、HC、NOx分別被氧化或還原,生成無毒的CO2、H2O、NO。

一般來說,實現汽車尾氣淨化有兩種方法

1、發動機內部控製

機內控製就是利用發動機本身工作過程來降低汽車排放汙染物,它是汽車排放控製的主要方法之一。世界各國汽車生產廠家在化油器和發動機方麵分別采取了很多措施,如電控燃油噴射、氧傳感器控製技術等,所有這些措施對減少汽車排放汙染物都有一定效果,但作用有限,甚至有的還會對發動機的動力性和經濟性帶來一些不利的影響。

2、發動機外部淨化器

與之相比,裝有尾氣淨化器的發動機外部淨化有著獨特的優點,而常說的汽車尾部淨化器主要是指這個。它已經成為當前解決汽車排放汙染最重要的手段之一,亦是影響汽車工業發展的重要問題。因此,一些主要汽車生產廠家都在開發和采用較為先進的尾氣淨化器。全世界裝有尾氣淨化器汽車的產量在逐年增加。

汽車尾氣治理廠家


汽車尾氣淨化器工作原理

眾所周知,尾氣淨化器的核心部分是催化劑,其工作原理是利用排放廢氣中殘餘的氧和排氣溫度,在催化劑表麵進行氧化、還原反應,使有害物質CO、HC和NO。轉變成無毒害的CO2、H2O和N2,從而減少了對環境的汙染。通常,使用帶排氣氧傳感器閉環控製的電控燃油噴射係統加上三效尾氣淨化器,可使排放廢氣中的CO下降96%,HC下降97%,NOx。下降76%左右。

汽車尾氣淨化器的結構

催化淨化裝置的結構較為簡單,主要由載體和催化劑兩部分組成,即在蜂窩載體骨架(又稱第一載體上塗上活性氧化鋁殼層(又稱第二載體);最後塗上催化劑材料。蜂窩載體材料有陶瓷和金屬兩種。實際上A12O3,載體與催化劑是不再分層的,一起組成活化塗層。活化塗層是由A12O3、適量的起穩定表麵積作用的金屬氧化物(CeO2、La2O3、ZrO2等)及彌散在塗層內的貴金屬等具有催化活性的金屬組成。一般塗層厚度為25~100μm,占整個載體質量的5~20%。

汽車尾氣淨化器使用的基本條件

國外經驗表明,汽車排氣機外淨化措施必須建立在機內淨化的基礎上,不是任何超標排氣都能通過機外淨化而達標的。


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