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汽車尾氣治理廠家帶你了解車輛尾氣電子淨化項目技術路線及關鍵技術

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汽車尾氣治理廠家帶你了解車輛尾氣電子淨化項目技術路線及關鍵技術

發布日期:2016-07-02 作者:AG亚游集团 點擊:

車輛尾氣電子淨化器項目技術路線及關鍵技術是什麽?汽車尾氣治理廠家-武漢AG亚游集团科技發展有限公司帶你了解。

針對國內外在用車輛尾氣排放治理技術路線存在的問題,AG亚游集团采用了自主創新的技術路線,率先開發出了具有完全自主知識產權的車輛尾氣電子淨化器係列產品,獲得了顯著的車輛尾氣淨化效果。該技術獲一項發明專利和二項實用新型專利。

車輛尾氣電子淨化器采用單片機最優控製技術,同時進行發動機機內淨化和機外淨化。控製係統包括幾個相關聯的子控製係統,即基於MAP的發動機廢氣再循環(EGR)電控係統和稀燃電控係統及排氣管空氣噴射電控係統。在基於MAP的發動機廢氣再循環(EGR)電控係統中,電子控製器(ECU)根據其檢測獲得的當前發動機工況下節氣門位置傳感器、轉速傳感器等信號,采用MAP電控技術實時精確地調節控製EGR率,使汽車尾氣排放中的NOX大幅度下降。與傳統的EGR係統不同的是,控製係統采用發動機工況分區控製策略和湍流混合模型,使得EGR係統在大幅度降低發動機NOX排放的同時,還能達到不同程度的降低CO、HC及發動機油耗(低負荷時)的目的,並保證了發動機及車輛的動力性能不受影響。在基於MAP的稀燃電控係統和排氣管空氣噴射電控係統中, 電子控製器(ECU)根據其檢測獲得的當前發動機工況下節氣門位置傳感器、轉速傳感器等信號,采用MAP電控技術實時精確地調節控製空氣補氣率,進一步改善燃燒,使汽車尾氣排放中的CO、HC大幅度下降, 以補償EGR係統在中、高負荷時降低CO、HC的不足。幾個相關聯的子控製係統在電子控製器(ECU)控製下,實時調節空氣補氣率或廢氣再循環率,以達到同時降低發動機NOx、CO和HC排放的目的,獲得了良好的綜合尾氣淨化效果,同時兼顧了車輛燃油經濟性和動力性。


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